Усталость и сонливость значительно ухудшают способность безопасно управлять автомобилем. Водитель медленнее воспринимает информацию, хуже оценивает дорожную ситуацию и позже реагирует на неожиданное событие.
Особая опасность состоит в том, что уставший водитель обычно понимает, что устал, но часто переоценивает свою способность продолжать движение.
Появляются мысли: "осталось совсем немного", "доеду до дома", "открою окно", "выпью кофе", "сейчас станет легче". Именно такое решение продолжить движение может стать причиной аварии.
Усталость является настолько важным фактором риска, что она отдельно рассматривается в обязательной шведской riskutbildning для получения водительского удостоверения.
Усталость и алкоголь действуют на человека по-разному, но последствия для вождения во многом похожи.
При сильном недосыпании:
Исследования показывают, что продолжительное бодрствование может ухудшать способности до уровня, сопоставимого с воздействием алкоголя.
Однако нельзя переводить определенное количество часов без сна в точное количество промилле. Это зависит от человека, продолжительности бодрствования, времени суток и других факторов.
Для усталости не существует установленного предела, аналогичного 0,2 промилле алкоголя.
Сам факт того, что водитель устал, не означает автоматически совершение отдельного преступления.
Однако водитель обязан управлять автомобилем с необходимой осторожностью.
Если человек понимает, что настолько сонлив, что уже не способен безопасно управлять автомобилем, но продолжает движение и проявляет серьезную неосторожность, это может привести к ответственности за vårdslöshet i trafik - неосторожность в дорожном движении.
В особо серьезной ситуации речь может идти о grov vårdslöshet i trafik.
Поэтому правильный принцип не в том, что "усталость наказывается так же, как алкоголь", а в том, что сильная усталость не освобождает водителя от ответственности за опасное управление автомобилем.
В отличие от некоторых других факторов риска, сонливость способна привести к полной потере контроля над автомобилем.
Водитель может перейти от состояния "я немного устал" к короткому непроизвольному засыпанию.
Это называется микросон.
Микросон может продолжаться всего несколько секунд, но автомобиль за это время проходит большое расстояние.
Например, при скорости 90 км/ч автомобиль движется примерно 25 метров каждую секунду. Если водитель закрыл глаза всего на 3 секунды, автомобиль пройдет около 75 метров практически без контроля.
Способность человека сохранять бодрость меняется в течение суток.
Наиболее тяжелым периодом обычно являются глубокая ночь и ранние утренние часы, когда организм естественным образом настроен на сон.
Еще один период естественного снижения бодрости может возникать днем, особенно после обеда.
Поэтому водитель, который хорошо чувствует себя вечером, может значительно сильнее устать через несколько часов ночного движения.
Усталость быстрее проявляется на дороге, которая требует мало активных действий.
Например:
Это одна из причин, почему водитель может чувствовать себя бодрым в городе, но начать засыпать после некоторого времени движения по автомагистрали.
Ранние признаки усталости нельзя игнорировать.
Если водитель обнаруживает, что несколько секунд поездки как будто "исчезли", или неожиданно замечает, что автомобиль отклонился от траектории, возможно, уже произошел микросон.
В такой ситуации продолжать движение особенно опасно.
Опасно рассчитывать, что вы сможете заранее точно определить момент, когда действительно уснете.
Человек обычно способен заметить, что становится сонным, но гораздо хуже способен предсказать конкретный момент засыпания.
Поэтому останавливаться необходимо до того, как глаза начинают закрываться сами.
Главное средство против сонливости - сон.
Если вы сильно устали, никакой другой метод не может полноценно заменить отдых.
Для временного восстановления бодрости может помочь:
Короткий сон продолжительностью примерно 15-30 минут может временно улучшить состояние.
Кофеин начинает действовать не мгновенно, поэтому практический вариант во время длительной поездки может состоять в том, чтобы выпить кофе перед коротким сном, а затем продолжить движение только после отдыха.
Однако если человек серьезно не выспался, это является лишь временной мерой. Для восстановления необходим нормальный сон.
Некоторые способы могут ненадолго создать ощущение бодрости, но не устраняют сонливость.
Если эти действия кажутся необходимыми для того, чтобы не уснуть, это уже хороший признак того, что нужно остановиться.
Не существует универсального интервала, после которого каждый водитель обязательно должен остановиться.
Не следует ждать определенного количества часов или километров, если усталость появилась раньше.
Во время длительной поездки разумно делать регулярные остановки, но состояние водителя всегда важнее заранее выбранного расписания.
Если вы устали через 30 минут, остановиться нужно через 30 минут, а не ждать запланированного перерыва.
При приближении к месту назначения водитель иногда расслабляется и решает продолжать движение, несмотря на сильную усталость.
Но последние километры не становятся безопаснее только потому, что дом находится рядом.
Если вы начинаете засыпать, расстояние до пункта назначения не имеет значения. Необходимо остановиться.
Многие современные автомобили способны анализировать движение автомобиля, работу рулем или поведение водителя и предупреждать о признаках усталости.
Такие системы могут быть полезны, но они являются только вспомогательными.
Отсутствие предупреждения от автомобиля не означает, что водитель достаточно бодр.
Решение остановиться по-прежнему должен принимать сам водитель.
Постоянная выраженная сонливость за рулем может быть связана не только с недостатком сна, но и с заболеваниями.
Например, синдром обструктивного апноэ сна может вызывать сильную дневную сонливость.
Некоторые нарушения сна могут иметь значение и для медицинской пригодности к управлению автомобилем.
Если человек регулярно засыпает днем или испытывает непреодолимую сонливость, эту проблему необходимо обсудить с врачом.
Точно определить количество аварий, вызванных усталостью, сложно.
После аварии алкоголь можно измерить, а доказать, насколько сонным был водитель непосредственно перед происшествием, значительно труднее.
Поэтому статистика усталости всегда содержит некоторую неопределенность.
Исследования в области безопасности движения показывают, что усталость является причиной или одним из факторов значительной части дорожных происшествий.
Особенно характерными для сильной сонливости могут быть аварии, при которых автомобиль без явной попытки торможения или маневра съезжает с дороги или выходит на встречную полосу.