Вес автомобиля и прицепа
При движении с грузом или прицепом необходимо учитывать сразу несколько разных ограничений:
- максимальную массу автомобиля;
- максимальную массу прицепа;
- максимальную массу всего автопоезда;
- категорию водительского удостоверения;
- фактическую загрузку автомобиля и прицепа.
Важно понимать разницу между totalvikt и bruttovikt. Именно смешение этих понятий является частой причиной ошибок в экзаменационных вопросах.
Основные понятия веса
- Снаряженная масса, tjänstevikt - масса транспортного средства в нормальном состоянии, готовом к движению. Для автомобиля она включает водителя, но не остальных пассажиров и перевозимый груз.
- Максимальная нагрузка, maxlast - максимальный вес пассажиров и груза, который разрешено добавить к снаряженной массе.
- Полная масса, totalvikt - снаряженная масса плюс максимальная нагрузка. Это установленная для автомобиля или прицепа максимальная масса.
- Фактическая масса, bruttovikt - фактический вес транспортного средства именно в данный момент, включая находящихся в нем людей и груз.
Простой пример:
- tjänstevikt автомобиля: 1600 кг;
- maxlast: 500 кг;
- totalvikt: 2100 кг.
Если в данный момент автомобиль вместе с пассажирами и грузом фактически весит 1850 кг, то его bruttovikt составляет 1850 кг, несмотря на то что totalvikt равна 2100 кг.
Totalvikt и bruttovikt: что используется для чего?
Это особенно важно при движении с прицепом.
Totalvikt автомобиля и прицепа используется прежде всего для определения того, достаточно ли вашей категории водительского удостоверения.
Bruttovikt используется при проверке фактических технических ограничений автомобиля: сколько в действительности весит прицеп и насколько тяжелым является весь автопоезд в данный момент.
Поэтому возможна ситуация, когда категория водительского удостоверения позволяет буксировать данный прицеп, но конкретный автомобиль технически не имеет права его буксировать с такой загрузкой.
Категория B и прицеп
С обычным водительским удостоверением категории B существует два основных варианта.
Вариант 1: прицеп имеет totalvikt не более 750 кг
Если полная масса прицепа составляет не более 750 кг, обычной категории B достаточно.
При этом автомобиль категории B сам может иметь totalvikt до 3500 кг.
Следовательно, автомобиль с totalvikt 3500 кг может буксировать прицеп с totalvikt 750 кг, и суммарная totalvikt состава составит 4250 кг.
Это разрешено с обычной категорией B.
Вариант 2: прицеп имеет totalvikt более 750 кг
Если totalvikt прицепа превышает 750 кг, обычной категории B достаточно только тогда, когда:
totalvikt автомобиля + totalvikt прицепа не превышают 3500 кг.
Например:
- автомобиль: totalvikt 2100 кг;
- прицеп: totalvikt 1300 кг;
- вместе: 3400 кг.
Такой состав можно вести с категорией B, если технические ограничения автомобиля также позволяют буксировать этот прицеп.
Расширенная категория B96
С категорией B96 автомобиль категории B может буксировать прицеп, если суммарная totalvikt автомобиля и прицепа не превышает 4250 кг.
В отличие от обычной категории B, прицеп при этом может иметь totalvikt более 750 кг.
Например:
- автомобиль: totalvikt 2400 кг;
- прицеп: totalvikt 1800 кг;
- вместе: 4200 кг.
Для обычной категории B такой состав слишком тяжелый, но с B96 он может быть разрешен.
Категория BE
Категория BE позволяет управлять автомобилем или легким грузовым автомобилем с totalvikt не более 3500 кг и буксировать один или несколько прицепов, суммарная totalvikt которых не превышает 3500 кг.
При этом по-прежнему необходимо соблюдать технические ограничения конкретного автомобиля, фаркопа и прицепа.
Водительское удостоверение и возможности автомобиля - разные ограничения
Это одно из самых важных правил всей темы.
Необходимо выполнить оба условия:
- ваша категория водительского удостоверения должна позволять данный состав;
- конкретный автомобиль должен технически иметь право буксировать данный прицеп.
То, что категория B, B96 или BE разрешает определенную массу, не означает, что любой автомобиль способен буксировать такой прицеп.
Максимальная масса прицепа
В регистрационных данных автомобиля указывается, какой максимальный фактический вес прицепа он может буксировать.
Для прицепа с тормозами используется значение O.1.
Для прицепа без тормозов используется значение O.2, если оно указано.
Это ограничение относится к фактической массе прицепа, то есть к его bruttovikt.
Например, автомобиль может иметь максимальную разрешенную массу прицепа 1350 кг.
Прицеп при этом может иметь totalvikt 1500 кг, но если его фактическая масса в конкретной поездке не превышает 1350 кг и остальные ограничения соблюдены, техническое ограничение автомобиля не обязательно нарушено.
Однако необходимо отдельно проверить, позволяет ли ваша категория водительского удостоверения данную totalvikt прицепа.
Максимальная масса всего автопоезда
В регистрационных данных автомобиля также может быть указана максимальная разрешенная суммарная фактическая масса автомобиля и прицепа.
В современном регистрационном свидетельстве это значение указывается в пункте F.3.
При его проверке складывается именно фактическая масса:
bruttovikt автомобиля + bruttovikt прицепа.
Это еще одна причина, почему totalvikt и bruttovikt нельзя считать одним и тем же.
Крепление груза
Груз должен быть размещен и закреплен так, чтобы он не мог сдвинуться, упасть с автомобиля или прицепа и создать опасность.
Крепление должно выдерживать силу, соответствующую как минимум:
- 80% веса груза вперед;
- 50% веса груза назад;
- 50% веса груза в каждую сторону.
Тяжелые предметы следует размещать низко и по возможности ближе к центру автомобиля или прицепа.
Груз внутри легкового автомобиля также необходимо закреплять. При резком торможении незакрепленный предмет может превратиться в опасный снаряд.
Распределение груза в прицепе
Груз в прицепе нельзя размещать произвольно.
Слишком большой вес в задней части прицепа может уменьшить давление на сцепное устройство и сделать прицеп неустойчивым. Он может начать раскачиваться из стороны в сторону.
Слишком большой вес впереди прицепа создает чрезмерную нагрузку на фаркоп и заднюю часть автомобиля. Передняя часть автомобиля может разгрузиться, что ухудшает рулевое управление и сцепление передних колес с дорогой.
Кроме того, изменившееся положение автомобиля может привести к тому, что фары будут светить слишком высоко и ослеплять других водителей.
Давление на сцепное устройство, kultryck
Kultryck - это вертикальная сила, с которой прицеп давит на шар сцепного устройства.
Не существует универсального правила, согласно которому давление всегда должно находиться, например, между 30 и 100 кг.
Правильное значение зависит от автомобиля, сцепного устройства и прицепа.
Необходимо соблюдать требования производителя автомобиля и прицепа, а также максимально допустимую вертикальную нагрузку на фаркоп.
Практический принцип прост:
- прицеп должен оказывать достаточное положительное давление на фаркоп;
- давление не должно превышать максимально разрешенное значение;
- груз должен быть распределен так, чтобы состав оставался устойчивым.
Тормозной и нетормозной прицеп
Прицеп может быть оборудован собственной тормозной системой или не иметь ее.
Для автомобиля в регистрационных данных отдельно указываются ограничения для прицепа с тормозами и без тормозов.
Поэтому недостаточно знать только, что прицеп имеет totalvikt до 750 кг. Необходимо проверить, какой фактический вес нетормозного прицепа разрешен для конкретного автомобиля.
Скорость с прицепом
С большинством обычных прицепов максимальная разрешенная скорость составляет 80 км/ч.
Это относится к:
- прицепу с тормозами;
- нетормозному прицепу с totalvikt не более 750 кг, если выполняются дополнительные требования по соотношению его массы и массы автомобиля.
Для некоторых нетормозных прицепов максимальная скорость составляет только 40 км/ч.
Например, это может относиться к нетормозному прицепу, масса которого превышает половину tjänstevikt буксирующего автомобиля.
Поэтому нельзя автоматически считать, что любой прицеп массой до 750 кг разрешено буксировать со скоростью 80 км/ч.
Проверка перед поездкой с прицепом
Перед началом движения проверьте:
- правильно ли сцеплен прицеп;
- зафиксирован ли механизм сцепного устройства;
- подключен ли электрический разъем;
- работают ли задние фонари, указатели поворота и стоп-сигналы;
- правильно ли закреплен аварийный тормозной трос, если он имеется;
- отпущен ли стояночный тормоз прицепа;
- надежно ли закреплен груз;
- правильно ли распределен груз;
- не превышено ли допустимое давление на фаркоп;
- подходит ли категория водительского удостоверения;
- не превышены ли технические ограничения автомобиля и прицепа.
Маркировка тяжелых транспортных средств
Такая светоотражающая маркировка может использоваться сзади прицепа с totalvikt более 3500 кг.
Соответствующая прямоугольная светоотражающая маркировка используется на тяжелых грузовых автомобилях.
Важно: понятие "тяжелый прицеп" не следует определять только как "прицеп тяжелее 3500 кг". Юридическое понятие tungt släpfordon связано с определением легкого прицепа, а не только с одной границей массы.
Что важно запомнить для экзамена
- Tjänstevikt - масса транспортного средства в нормальном состоянии, готовом к движению.
- Maxlast - максимально разрешенная нагрузка.
- Totalvikt = tjänstevikt + maxlast.
- Bruttovikt - фактическая масса транспортного средства в данный момент.
- Прицеп с totalvikt до 750 кг можно буксировать с обычной категорией B, если остальные требования соблюдены.
- Прицеп тяжелее 750 кг можно буксировать с B, если totalvikt автомобиля и прицепа вместе не превышает 3500 кг.
- С B96 суммарная totalvikt автомобиля и прицепа может составлять до 4250 кг.
- BE позволяет буксировать прицеп или прицепы с суммарной totalvikt до 3500 кг автомобилем категории B.
- Для определения требуемой категории водительского удостоверения особенно важна totalvikt.
- Для технических ограничений автомобиля важна фактическая масса, то есть bruttovikt.
- Категория водительского удостоверения и технические возможности автомобиля являются двумя независимыми ограничениями.
- Крепление груза должно выдерживать не менее 80% веса груза вперед и 50% назад и в стороны.
- Универсального правила "kultryck 30-100 кг" нет. Нужно соблюдать ограничения конкретного автомобиля, фаркопа и прицепа.
- Обычная максимальная скорость автомобиля с прицепом составляет 80 км/ч, но для некоторых нетормозных прицепов действует ограничение 40 км/ч.