Полосы движения и позиционирование
Правильный выбор полосы и положения автомобиля помогает сделать движение предсказуемым и оставляет водителю запас пространства для маневра.
Что такое полоса движения
Полоса движения, körfält, может быть обозначена дорожной разметкой, но это не обязательно.
Если разметки нет, полосой считается продольная часть проезжей части, которая достаточно широка для движения одного ряда четырехколесных транспортных средств.
Размеченные и неразмеченные полосы
На большинстве дорог полосы разделены линиями разметки.
Но широкая дорога может иметь несколько полос даже без нарисованных линий.
Если на каждой половине дороги свободно помещаются два ряда автомобилей, такую дорогу можно рассматривать как имеющую по две неразмеченные полосы в каждом направлении.
Какую полосу выбирать
Основное правило:
двигайтесь в самой правой полосе, предназначенной для вашего транспортного средства.
Но существуют важные исключения.
Когда можно выбирать наиболее подходящую полосу
Вы можете выбрать полосу, которая лучше подходит для дальнейшего маршрута, если:
- на дороге разрешено максимум 70 км/ч, и в вашем направлении имеется минимум две размеченные полосы;
- полосы предназначены для разных направлений движения и это показано указателями или разметкой.
Например, если впереди вы собираетесь повернуть налево, на городской многополосной дороге нет необходимости до последнего момента оставаться в крайней правой полосе.
На дорогах с высокой скоростью
На дороге с ограничением выше 70 км/ч основное правило движения справа имеет особенно большое значение.
Левые полосы обычно используются, когда это необходимо для:
- обгона;
- подготовки к дальнейшему маршруту;
- объезда препятствия;
- другой ситуации, предусмотренной правилами.
После того как необходимость использовать левую полосу исчезла, следует вернуться правее, если это можно сделать безопасно.
Положение автомобиля внутри полосы
Не существует правила, что автомобиль всегда должен двигаться идеально по геометрическому центру полосы.
Положение выбирается с учетом:
- ширины дороги;
- встречного движения;
- пешеходов и велосипедистов;
- припаркованных автомобилей;
- состояния края дороги;
- обзора;
- поворотов;
- дорожных препятствий.
Главный практический принцип:
оставляйте себе максимально разумный запас безопасности от наиболее вероятной опасности.
Встречный транспорт
На узкой дороге или при встрече с крупным автомобилем разумно сместиться несколько правее, если край дороги безопасен.
Но нельзя прижиматься настолько сильно, чтобы возник риск:
- съехать на мягкую обочину;
- зацепить бордюр;
- попасть колесом в яму;
- создать опасность велосипедисту или пешеходу.
Плохая видимость и темнота
В темноте или при плохой видимости не следует механически придерживаться правила "ехать ближе к центру".
Положение должно определяться тем, где находится наибольший риск.
Например:
- если справа возможны пешеходы, велосипедисты или животные, полезен больший боковой запас справа;
- при появлении встречного транспорта необходимо сохранять достаточный запас от него;
- на узкой дороге нельзя использовать встречную часть дороги, если это создает опасность.
Смысл не в том, чтобы ехать по определенной линии, а в том, чтобы постоянно сохранять безопасные расстояния.
Припаркованные автомобили
Не следует ехать слишком близко к припаркованным автомобилям.
Опасность могут представлять:
- внезапно открывшаяся дверь;
- человек, выходящий между автомобилями;
- ребенок;
- автомобиль, внезапно начинающий движение.
Если возможно, увеличьте боковое расстояние заранее.
Положение перед правым поворотом
Перед правым поворотом обычно следует расположиться ближе к правому краю той части дороги, которая предназначена для вашего движения.
Это делает намерение понятным и уменьшает возможность того, что другой автомобиль попытается пройти справа.
Но необходимо учитывать велосипедистов и велосипедную инфраструктуру.
Перед поворотом направо особенно важно проверить:
- правое зеркало;
- слепую зону;
- наличие велосипедистов и мопедов.
Положение перед левым поворотом
Перед левым поворотом автомобиль располагают ближе к левой части своей полосы или той части дороги, которая предназначена для движения в вашем направлении.
Нельзя занимать положение, которое создает препятствие встречному движению.
Не поворачивайте колеса заранее
Когда вы стоите и ждете возможности повернуть налево, полезно сохранять передние колеса примерно прямо.
Если автомобиль сзади ударит вас, машина с уже повернутыми влево колесами может быть вытолкнута на встречную полосу.
Это практический совет безопасности, а не отдельное правило дорожного движения.
Поворот с дороги с односторонним движением
На дороге с односторонним движением перед левым поворотом обычно следует занять положение у левого края проезжей части.
Но необходимо учитывать:
- разметку;
- велосипедные полосы;
- специальные полосы;
- указатели направления движения.
Смена полосы движения
Перестраиваться можно только тогда, когда это происходит без опасности и без ненужного препятствия для других участников движения.
Практическая последовательность перестроения
- Посмотрите вперед и убедитесь, что перестроение вообще необходимо.
- Проверьте внутреннее зеркало.
- Проверьте соответствующее боковое зеркало.
- Оцените расстояние и скорость автомобилей в соседней полосе.
- Включите указатель поворота заблаговременно, чтобы ваше намерение было понятно.
- Проверьте слепую зону поворотом головы.
- Если пространство безопасно, плавно перестройтесь.
- После перестроения выключите указатель поворота, если он не выключился автоматически.
Не перестраивайтесь по таймеру
Старый совет "включить поворотник и обязательно ждать несколько секунд" не следует воспринимать буквально.
Иногда нужно немного подождать, чтобы другой водитель понял ваше намерение.
Иногда безопасное окно уже существует и лишняя задержка только создает неопределенность.
Главное:
поворотник показывает намерение, но не дает права на полосу.
Слепая зона
Одних зеркал недостаточно.
Рядом с автомобилем существуют области, которые не видны ни во внутреннем, ни в наружном зеркале.
Поэтому перед перестроением обычно необходимо быстро проверить слепую зону поворотом головы.
Особенно важно искать:
- мотоциклы;
- велосипеды;
- мопеды;
- автомобили, находящиеся рядом с задней частью вашей машины.
Скорость при перестроении
Хорошее перестроение обычно выполняется без резкого изменения скорости.
Если необходимо, скорость можно немного адаптировать, чтобы войти в подходящий промежуток.
Но нельзя автоматически ускоряться только потому, что сзади находится другой автомобиль.
Иногда правильнее:
- немного ускориться;
- сохранить скорость;
- слегка замедлиться и войти за другим автомобилем.
Выбор зависит от ситуации.
Помогите другому водителю перестроиться
Шведские правила требуют взаимодействия между водителями.
Если вы видите, что другой водитель собирается въехать в вашу полосу, вы должны адаптировать скорость так, чтобы облегчить перестроение, если это можно сделать безопасно.
Это не означает, что вы обязаны резко тормозить или создавать опасность.
Смысл правила в сотрудничестве, а не в борьбе за свое место в полосе.
Когда две полосы объединяются
Если две полосы переходят в одну, водители должны взаимно адаптироваться к новой дорожной ситуации.
Не существует принципа "я первый, потому что моя полоса продолжается".
Практически это часто означает поочередное включение автомобилей из двух потоков.
Плотное движение
Старое утверждение, что в плотной очереди нельзя перестраиваться только потому, что соседняя полоса движется быстрее, слишком категорично.
Само перестроение не является нарушением.
Но оно должно иметь смысл и выполняться безопасно.
Частые перестроения ради выигрыша одного или двух автомобилей:
- увеличивают количество конфликтных ситуаций;
- заставляют других тормозить;
- часто почти не дают выигрыша во времени.
Поэтому практический совет остается хорошим:
в плотной очереди не меняйте полосу без необходимости.
Одна полоса движется быстрее другой
Если на дороге несколько полос в одном направлении и во всех образовалась плотная очередь, автомобили в одной полосе могут двигаться быстрее автомобилей в другой.
В такой ситуации проезд автомобилей одной полосы мимо автомобилей другой по правилам не рассматривается как обычный обгон.
Сплошная линия
Сплошная линия, M8, как правило означает, что пересекать ее для смены полосы нельзя.
Поэтому обычное перестроение через сплошную линию запрещено.
В правилах существуют отдельные исключительные ситуации, но для экзамена следует исходить из принципа:
сплошную линию не пересекаем без особого основания.
Сплошная линия рядом с прерывистой
Если с вашей стороны находится сплошная линия, обычная смена полосы через нее запрещена.
Если с вашей стороны находится разрешающая пересечение линия, положение оценивается по этой стороне разметки.
Указатель поворота при перестроении
Перед сменой полосы водитель должен заблаговременно показать свое намерение указателем поворота.
Сигнал должен быть:
- понятным;
- поданным вовремя;
- прекращен после маневра.
Сам по себе включенный поворотник не дает преимущества перед другими автомобилями.
Если указатели поворота отсутствуют
Некоторые транспортные средства, например велосипед, могут не иметь электрических указателей поворота.
В таких случаях намерение можно показать рукой.
Для велосипедиста вытянутая в сторону рука показывает направление предполагаемого поворота.
Сигналы рукой существуют также для некоторых ситуаций с транспортными средствами, у которых обычные указатели не могут использоваться.
Но если автомобиль имеет неисправные обязательные указатели поворота, не следует рассматривать жест рукой как обычную замену ремонта неисправности.
Полоса для общественного транспорта
Полоса для общественного транспорта предназначена прежде всего для транспортных средств маршрутного сообщения.
Если такая полоса расположена справа по направлению движения, по общему правилу по ней также могут двигаться:
- велосипеды;
- мопеды класса II.
Дополнительные знаки или местные правила могут разрешать движение и другим транспортным средствам.
Например, в отдельных местах могут быть разрешены:
- такси;
- мотоциклы;
- другие определенные категории.
Поэтому всегда смотрите на дорожные знаки и дополнительные таблички.
Разметка полосы общественного транспорта
Для отделения специальной полосы может использоваться разметка M6.
Она визуально отличается от обычной линии между полосами.
Но определять право использования полосы следует прежде всего по дорожным знакам и действующим правилам, а не только по ширине линии.
Реверсивная полоса
Reversibelt körfält используется попеременно для движения в одном и другом направлении.
Направление движения по такой полосе может изменяться в зависимости от времени или интенсивности движения.
Разметка M7 обозначает границы реверсивной полосы.
Использование полосы обычно регулируется сигналами над дорогой.
Сигналы над полосами
На многополосных дорогах могут использоваться специальные сигналы над каждой полосой.
Необходимо различать:
- разрешение движения по полосе;
- требование покинуть полосу в указанном направлении;
- запрет движения по полосе.
Особенно внимательно следите за ними на реверсивных полосах, в тоннелях и при временной организации движения.
Практический экзамен
На экзамене выбор полосы и перестроение оцениваются не изолированно.
Экзаменатор смотрит, умеете ли вы:
- планировать движение заранее;
- выбирать полосу с учетом дальнейшего маршрута;
- взаимодействовать с другими водителями;
- показывать свои намерения;
- правильно оценивать расстояние;
- контролировать слепую зону;
- сохранять подходящее расстояние до автомобиля впереди.
Trafikverket прямо включает выбор полосы и смену полосы в элементы практического экзамена категории B.
Что важно запомнить для экзамена
- Полоса может существовать даже без разметки.
- Основное правило: использовать крайнюю правую подходящую полосу.
- При максимальной скорости 70 км/ч или ниже и наличии минимум двух размеченных полос в одном направлении можно выбирать полосу, наиболее подходящую для дальнейшего движения.
- Если полосы предназначены для разных направлений, можно заранее выбрать нужную полосу.
- Перед перестроением проверяются зеркало, боковое зеркало и слепая зона.
- Поворотник сообщает о намерении, но не дает права занять полосу.
- Перестраиваться можно только без опасности и без ненужного препятствия другим.
- Если другой водитель собирается войти в вашу полосу, необходимо разумно адаптировать скорость, чтобы облегчить ему перестроение.
- При объединении двух полос водители должны взаимно приспосабливаться.
- В плотной очереди одна полоса может двигаться быстрее другой. Это само по себе не является запрещенным обгоном.
- Сплошную линию при обычном перестроении пересекать нельзя.
- В правой автобусной полосе по общему правилу могут ехать велосипеды и мопеды класса II, если не установлено иное.
- Реверсивная полоса может использоваться попеременно для движения в разных направлениях.
- Хорошее позиционирование означает не механическое движение по центру полосы, а сохранение разумного запаса пространства от наиболее вероятных опасностей.