Экологичное вождение
Экологичное, или экономичное, вождение в Швеции называется sparsam körning.
Его цель состоит в том, чтобы уменьшить расход топлива или электроэнергии, выбросы, шум и износ автомобиля без снижения безопасности.
Sparsam körning является частью обучения вождению и оценивается как на теоретическом, так и на практическом экзамене.
Главный принцип: планируйте движение заранее
Самая важная часть экологичного вождения заключается не в выборе определенной передачи, а в умении заранее видеть развитие дорожной ситуации.
Если водитель рано замечает:
- красный сигнал светофора;
- очередь автомобилей;
- перекресток;
- снижение ограничения скорости;
- автомобиль, который собирается повернуть;
он может заранее отпустить педаль газа и плавно снизить скорость, вместо того чтобы продолжать разгон, а затем резко тормозить.
Каждый ненужный разгон требует дополнительной энергии.
Соблюдайте ограничение скорости
С увеличением скорости возрастает сопротивление воздуха, а вместе с ним растет и расход энергии.
Особенно заметным этот эффект становится на высоких скоростях.
Transportstyrelsen указывает, что при скоростях выше примерно 70-75 км/ч каждые дополнительные 10 км/ч могут увеличить расход топлива примерно на 0,5-1,0 децилитра на 10 км.
Поэтому соблюдение ограничения скорости одновременно:
- повышает безопасность;
- уменьшает расход топлива или электроэнергии;
- снижает выбросы;
- уменьшает шум.
При этом выигрыш во времени от превышения скорости часто значительно меньше, чем кажется водителю.
Поддерживайте ровную скорость
Разгон требует больше энергии, чем поддержание уже достигнутой скорости.
Поэтому экономичнее ехать плавно, избегая постоянного чередования разгона и торможения.
Для этого важно сохранять достаточную дистанцию до автомобиля впереди.
Большая дистанция позволяет раньше реагировать на изменение скорости потока и чаще обходиться простым отпусканием педали газа.
Не разгоняйтесь без необходимости
Если впереди уже видно, что скоро придется снижать скорость, нет смысла продолжать ускорение.
Например, если светофор впереди горит красным, обычно экономичнее заранее отпустить газ и постепенно приблизиться к перекрестку.
К моменту вашего приближения сигнал может смениться, и тогда удастся избежать полной остановки и нового разгона.
Однако экологичность никогда не должна приводить к созданию помех или к необычному поведению, которое другие участники движения не ожидают.
Механическая коробка передач
На автомобиле с механической коробкой обычно выгодно достаточно рано переходить на более высокую передачу.
Цель состоит в том, чтобы двигатель работал на относительно низких оборотах без перегрузки.
Не следует держать двигатель на высокой передаче, если он начинает работать неровно, вибрировать или плохо тянуть.
В такой ситуации необходимо выбрать более низкую передачу.
Первая передача
Первая передача предназначена прежде всего для начала движения и движения на очень небольшой скорости.
После начала движения обычно следует достаточно быстро перейти на вторую передачу.
Но это не абсолютное правило.
На крутом подъеме, при маневрировании или в очень медленном потоке первая передача может быть необходима.
Пропуск передач
На автомобиле с механической коробкой нет необходимости обязательно использовать каждую передачу последовательно.
Если скорость и нагрузка позволяют, можно, например, перейти со второй передачи сразу на четвертую или с третьей на пятую.
Это может уменьшить время работы двигателя на повышенных оборотах.
Но пропуск передачи имеет смысл только тогда, когда после переключения двигатель остается в подходящем рабочем диапазоне.
Ускорение
Экологичное ускорение не означает максимально медленный разгон.
Слишком долгий разгон на низкой передаче также неэффективен.
Обычно лучше достаточно уверенно разогнаться до нужной скорости, а затем перейти на подходящую высокую передачу и поддерживать ровную скорость.
Не существует универсального правила, что обороты двигателя всегда должны оставаться ниже определенного значения.
Подходящие обороты зависят от двигателя, передачи, нагрузки и дорожной ситуации.
Не держите ногу на сцеплении
На автомобиле с механической коробкой после переключения передачи убирайте ногу с педали сцепления.
Длительное движение с частично нажатым сцеплением вызывает лишний износ и может приводить к потере энергии.
Исключение составляют ситуации, где управление сцеплением действительно необходимо, например очень медленное маневрирование.
Торможение двигателем
На многих автомобилях с двигателем внутреннего сгорания при отпускании педали газа и включенной передаче подача топлива существенно уменьшается или временно прекращается.
Поэтому если дорожная ситуация позволяет, полезно заранее отпустить газ и позволить автомобилю замедляться.
Это одновременно:
- экономит топливо;
- уменьшает использование рабочих тормозов;
- позволяет плавнее управлять скоростью.
Однако нет необходимости каждый раз специально переключаться на все более низкие передачи только ради торможения двигателем.
Главное - заранее отпустить газ и использовать подходящую передачу.
Не двигайтесь на нейтрали ради экономии
Катиться на нейтральной передаче специально ради экономии топлива обычно не нужно.
На современном автомобиле с двигателем внутреннего сгорания при движении с включенной передачей и отпущенной педалью газа подача топлива может быть минимальной или полностью прекращаться.
Кроме того, с включенной передачей водитель лучше контролирует автомобиль и при необходимости может быстрее изменить скорость.
Автоматическая коробка передач
Современная автоматическая коробка сама выбирает передачу, поэтому старые советы вроде "переключитесь со второй сразу на четвертую" к такому автомобилю неприменимы.
Для экономичной езды с автоматической коробкой важнее:
- плавно работать педалью газа;
- избегать ненужных резких ускорений;
- заранее отпускать газ;
- поддерживать ровную скорость;
- использовать экономичный режим автомобиля, если он подходит дорожной ситуации.
Нет необходимости вручную вмешиваться в работу коробки, если автомобиль сам выбирает подходящую передачу.
Гибридный автомобиль
В гибридном автомобиле экономичное вождение строится на тех же принципах: планирование, плавность и отсутствие ненужных ускорений.
Дополнительно гибрид способен возвращать часть энергии при замедлении с помощью рекуперативного торможения.
Поэтому плавное и заранее начатое торможение часто позволяет вернуть больше энергии в аккумулятор, чем резкое торможение в последний момент.
Но рекуперация не означает, что торможение бесплатно. Часть энергии все равно теряется.
Еще экономичнее вообще избежать ненужного разгона.
Электромобиль
Электромобиль не выбрасывает выхлопные газы во время движения, но расход электроэнергии также сильно зависит от стиля вождения.
На расход влияют:
- скорость;
- резкие ускорения;
- температура;
- отопление и кондиционирование;
- масса автомобиля и груза;
- сопротивление воздуха;
- давление в шинах.
Высокая скорость особенно сильно сокращает запас хода, поскольку сопротивление воздуха быстро возрастает.
Рекуперативное торможение
Электромобили и гибриды могут использовать электродвигатель как генератор и возвращать часть кинетической энергии автомобиля в аккумулятор.
Это называется рекуперацией.
На некоторых автомобилях водитель может выбирать степень рекуперации, а некоторые модели позволяют в значительной степени управлять скоростью одной педалью газа.
Но основной принцип остается прежним:
лучше заранее не создать лишнюю скорость, чем потом пытаться вернуть часть затраченной энергии.
Давление в шинах
Слишком низкое давление в шинах увеличивает сопротивление качению и расход энергии.
Используйте давление, рекомендованное производителем автомобиля для данной загрузки.
Не существует универсального правила, что для экологичной езды давление следует повышать на определенный процент сверх рекомендаций производителя.
Лишний вес
Чем тяжелее автомобиль, тем больше энергии требуется для его разгона.
Не возите без необходимости тяжелые предметы в багажнике.
Особенно заметно дополнительная масса влияет на расход при городской езде с частыми разгонами.
Багажник и бокс на крыше
Даже пустой багажник на крыше увеличивает сопротивление воздуха.
Бокс, велосипеды или другой груз на крыше увеличивают его еще сильнее.
Поэтому ненужный багажник или бокс следует снимать.
На высокой скорости влияние аэродинамического сопротивления особенно велико.
Кондиционер и отопление
Климатическая система требует энергии.
Но нельзя устанавливать универсальную цифру, на сколько процентов кондиционер всегда увеличивает расход.
Это зависит от автомобиля, наружной температуры, режима работы системы и типа силовой установки.
Используйте климатическую систему разумно, но не выключайте ее в ущерб безопасности.
Например, хорошая вентиляция и удаление запотевания стекол намного важнее небольшой экономии энергии.
Работа двигателя на холостом ходу
Работа двигателя внутреннего сгорания на холостом ходу расходует топливо без продвижения автомобиля и создает ненужные выбросы и шум.
Во многих шведских муниципалитетах продолжительность работы двигателя на холостом ходу ограничена местными экологическими правилами.
Часто действует ограничение около 1 минуты, но конкретные правила устанавливаются муниципалитетом.
Поэтому старое универсальное правило "во всей Швеции разрешена только одна минута" использовать нельзя.
Не прогревайте современный автомобиль долгой работой на месте
Для обычного современного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания нет необходимости долго прогревать двигатель на холостом ходу перед поездкой.
После запуска обычно лучше начать движение спокойно, избегая высокой нагрузки до прогрева двигателя.
При этом зимой необходимо прежде всего обеспечить безопасность: стекла должны быть очищены от снега, льда и запотевания, а обзор водителя должен быть достаточным.
Безопасность всегда важнее экономии
Экологичное вождение применяется только тогда, когда оно совместимо с безопасностью.
Если для предотвращения столкновения необходимо резко затормозить, нужно тормозить немедленно.
Если дорожная ситуация требует быстрого ускорения, следует ускориться.
Если более низкая передача дает лучший контроль автомобиля, следует использовать более низкую передачу.
Нельзя экономить топливо за счет безопасности.
Экологичное вождение на практическом экзамене
Экзаменатор оценивает не отдельный прием, а общий стиль управления автомобилем.
Хорошее экономичное вождение обычно означает, что водитель:
- смотрит далеко вперед;
- планирует движение;
- не делает ненужных ускорений;
- выбирает подходящую скорость;
- использует подходящую передачу;
- заранее отпускает газ;
- сохраняет плавность движения;
- не жертвует безопасностью ради экономии.
Если вы были вынуждены затормозить или выбрать более низкую передачу из-за дорожной ситуации, это не является "ошибкой экологичного вождения".
Наоборот, правильная оценка ситуации и безопасность имеют приоритет.
Что важно запомнить для экзамена
- Планирование движения является основой sparsam körning.
- Избегайте ненужных разгонов и торможений.
- Поддерживайте достаточную дистанцию, чтобы иметь возможность плавно регулировать скорость.
- Высокая скорость увеличивает расход энергии, особенно после примерно 70-75 км/ч.
- На механической коробке переходите на более высокую передачу достаточно рано, но не заставляйте двигатель работать с чрезмерной нагрузкой.
- Нет необходимости использовать каждую передачу по порядку, если условия позволяют безопасно пропустить одну из них.
- Заранее отпускайте газ и используйте торможение двигателем, когда это подходит ситуации.
- На гибридах и электромобилях используется рекуперативное торможение, но предотвращение ненужного разгона все равно эффективнее.
- Правильное давление в шинах уменьшает сопротивление качению.
- Лишний груз и ненужный багажник на крыше увеличивают расход энергии.
- Долгая работа двигателя на холостом ходу расходует топливо без необходимости.
- Местные ограничения холостого хода различаются между муниципалитетами.
- Безопасность всегда имеет приоритет перед экономией.